Yerli Kamyonlar Egzoz Borularını Neden Yukarı Yönlendirmiyor?

Amerikalıyı görmüş olabilirsinkamyonlaro yükselen dikey egzoz bacalarıyla ve bunların güçlü, hatta belki daha da “gelişmiş” göründüklerini düşünüyorlardı. Yukarıya bakan egzoz borularının daha iyi bir tasarım olması gerektiğini varsaymak kolaydır.

Ancak gerçekte, aşağıya bakan egzoz boruları küresel standarttır ve yukarı doğru olan tasarım aslında oldukça nadirdir ve pek pratik değildir.

Dünyaya bir bakın; Avrupa, Japonya, Çin ve diğer birçok bölge aşağıya doğru egzoz sistemleri kullanıyor. ABD öne çıkıyor ve bunun nedeni teknolojiyle değil, kamyonun yapısıyla ilgili.

Neden Bazı Kamyonlar Yukarıya Egzoz Ederken Bazıları Aşağıya Egzoz Eder

Amerika yollarında klasik kamyon uzun burunlu (geleneksel) tiptedir. Harika görünüyor, ancak büyük bir dezavantajı var:

Zayıf alan verimliliği.

Bir kamyonun şasisinin çok fazla yük taşıması gerekirhantal ekipman:

l büyük yakıt depoları

Faydaları şunları içerir:

l pil kutuları

susturucular

artı doğal gaz tankları veya su püskürtme sistemleri gibi şeyler

Uzun burunlu bir kabin zaten büyük bir çerçeve alanı kaplıyor. Bu, bu bileşenlere çok az yer bırakıyor.

Egzoz sistemi özellikle zorludur: gürültüyü ve sıcaklığı düşük tutmak için uzun bir boruya ve büyük bir susturucuya ihtiyaç duyar. Kamyonun altındaki alanın sınırlı olması nedeniyle mühendislerin egzoz sistemini yukarıya, kabinin arkasına monte etmekten başka seçeneği yok. Egzoz basitçe gökyüzüne doğru çıkar. Bu mekansal sınırlama, Amerikan kamyonlarının egzoz bacalarının sıklıkla yukarıya doğru olmasının gerçek nedenidir.

Yukarıya Doğru Tükenme "İleri Düzey" Değildir - Bu Bir Uzlaşmadır

Yukarı doğru tasarım etkileyici görünüyor ancak birkaç dezavantajı var:

l Egzoz ve susturucu kabine yakın durur, böylece gürültü, ısı ve titreşim sürücüye daha kolay ulaşır.

l Egzozun yukarı doğru üflenmesi aerodinamiğe zarar verir ve sürtünmeyi artırır.

l Kurum, kabinin arkasındaki yükü kirletebilir.

l Yağmur suyu boruya girebilir.

l Kurum ve parçacıklar kolayca dökülmez ve tıkanma olasılığını artırır. Kısacası, yukarıya doğru tasarım performans için seçilmemiştir; onu koyacak başka yer olmadığı için seçilmiştir.

Neden Çoğu Ülke Yukarıya Doğru Egzoz Kullanmıyor?

Çoğu bölgede, kabinin doğrudan motorun üstüne oturduğu kabin üstü kamyonlar kullanılıyor. Bu düzen alanı çok daha verimli kullanır. Kabinin arkasındaki alan açık ve ferahtır, bu da ekipmanın kamyonun altına monte edilmesini kolaylaştırır.

artı doğal gaz tankları veya su püskürtme sistemleri gibi şeyler

Faydaları şunları içerir:

l daha kısa egzoz yolu, daha az kısıtlama

daha kolay partikül deşarjı

daha basit bakım

Kargoda kirlenme yok

Gürültü ve ısı sürücüden uzak tutuldu Ara sıra toz kaldırmasının yanı sıra, aşağıya doğru egzoz neredeyse her bakımdan üstündür.

ABD Neden Uzun Burunlu Kamyonları Seviyor ve Diğerleri Neden Sevmiyor?

Bu mühendislik tercihleriyle ilgili değil; düzenlemeler ve yol koşullarıyla ilgili.

ABD'de kamyon uzunluğu sınırları traktör için değil yalnızca römork için geçerlidir.

Yani uzun bir kabin, kargo kapasitesini hiçbir şekilde azaltmaz. Uzun burunlu kamyon kullanmanın herhangi bir cezası yok.

Ancak Çin, Avrupa, Japonya ve diğer birçok bölgede aracın tamamı sayılıyor.

Uzun burunlu bir tasarım kullanmak kargo kutusunu kısaltır ve verimliliği azaltır; dolayısıyla doğal olarak pek popüler değildir.

Yol koşulları da önemlidir:

l ABD'de uzun araçların sürülmesinin kolay olduğu geniş, açık otoyollar var.

l Diğer birçok ülkede dar sokaklar ve dar köşeler var ve bu da daha kısa kamyonları bir zorunluluk haline getiriyor.

Yani fark teknolojiden değil, kurallardan ve coğrafyadan kaynaklanıyor.

Uzun Burunlu ve Kabin Üstü Karşılaştırması: Her birinin Avantajları ve Dezavantajları VarUzun burunlu kamyonlar

Artıları:

karayollarında daha iyi aerodinamik

l daha yüksek çarpışma güvenliği

uzun mesafe sürüş için rahatım

Eksileri:

l zayıf alan verimliliği

dar dönüşler için pek iyi değilim

Egzoz sistemleri gibi bileşenler için sınırlı yer

Kabin üstü kamyonlar

Artıları:

l mükemmel alan kullanımı

manevra kabiliyetim yüksek

l çok yönlü şasi (damperli kamyonlara, düz yataklı kamyonlara vb. dönüştürülmesi kolaydır)

Eksileri:

Geleneksel olarak biraz daha az güvenliyim; gerçi modern tasarımlar çok gelişti

Geçtiğimiz birkaç on yılda küresel trend, alan tasarrufu sağlayan tasarımlara yöneldi. ABD'de bile kabin üstü kamyonlar yeniden yaygınlaşıyor ve ortaya çıktıklarında egzoz sistemleri diğer her yerde olduğu gibi aşağıya bakıyor.